年3月8日——全球領(lǐng)先的電力和自動化技術(shù)企業(yè)ABB將支持“陽光動力”項目及其機(jī)組人員實現(xiàn)全球首次太陽能飛機(jī)載人環(huán)球之旅。“陽光動力2號”太陽能飛機(jī)計劃于3月9日(星期一)黎明前從阿布扎比起飛。

　　2014年，ABB與“陽光動力”正式結(jié)成創(chuàng)新技術(shù)聯(lián)盟，共同致力于降低能源消耗和提升可再生能源的應(yīng)用。

　　ABB首席執(zhí)行官史畢福表示：“ABB非常榮幸能夠與‘陽光動力’共同建立創(chuàng)新技術(shù)聯(lián)盟，并攜手進(jìn)行首次太陽能飛機(jī)環(huán)球之旅。ABB和‘陽光動力’致力于不斷推動技術(shù)創(chuàng)新，以創(chuàng)造更加美好的世界。”

　　3名ABB工程師與“陽光動力”團(tuán)隊緊密合作，憑借技術(shù)專長和豐富經(jīng)驗為項目提供支持。目前，他們已經(jīng)為提升太陽能電池容量及改善飛機(jī)電池系統(tǒng)的充電電子設(shè)備提供了幫助。

　　在長達(dá)3.5萬公里的環(huán)球之旅中，飛行員貝特朗•皮卡爾(Bertrand Piccard)和安德烈•波斯貝格(Andre Borschberg)將輪流駕駛“陽光動力2號”從阿布扎比起飛向東飛行，經(jīng)停阿曼馬斯喀特、印度艾哈邁達(dá)巴德和瓦拉納西、緬甸曼德勒、中國重慶和南京、美國夏威夷、鳳凰城和紐約等城市，最后穿越大西洋于2015年年中返回阿布扎比。

　　環(huán)球飛行中最具挑戰(zhàn)性的旅途是從中國飛往夏威夷。屆時，“陽光動力2號”需要在太平洋上空連續(xù)飛行五晝夜才能抵達(dá)目的地。該飛機(jī)由17248塊太陽能電池提供動力，將在日間爬升至近萬米高空對太陽能電池進(jìn)行充電，從而在夜間保持飛行。

　　ABB對“陽光動力”項目的熱情不僅源于雙方在創(chuàng)新和技術(shù)領(lǐng)域的共同信念，還符合公司“用電力與效率創(chuàng)造美好世界”的愿景。ABB致力于提升運營效率，減少資源使用，實現(xiàn)可持續(xù)交通及提高清潔可再生能源滲透率，這與“陽光動力”的愿景不謀而合。

　　作為全球規(guī)模最大的變壓器、電動機(jī)和變速驅(qū)動器制造商之一，ABB及其產(chǎn)品在提升能源效率方面扮演了重要角色。2014年，ABB驅(qū)動器裝機(jī)量節(jié)省了4450億度電(445太瓦時)，相當(dāng)于約1.1億歐洲家庭的年用電總量。

　　作為全球第二大太陽能逆變器供應(yīng)商和風(fēng)電行業(yè)最大的供應(yīng)商之一，ABB是將可再生能源高效、穩(wěn)定并入電網(wǎng)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。目前，ABB正在歐洲幫助建設(shè)最完善的電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，并在中國為遍布全國的電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)提供關(guān)鍵設(shè)備。

　　“關(guān)于為世界提供清潔技術(shù)，我們并不是在空談，而是在積極尋求實際應(yīng)用。目前，ABB正不斷向市場推出清潔技術(shù)，其產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)節(jié)省了相當(dāng)于數(shù)百萬家庭用電量的能源，”瑞士航空先驅(qū)皮卡爾表示。皮卡爾曾于1999年駕駛熱氣球首次成功完成了環(huán)球飛行。

　　波斯貝格認(rèn)為：“技術(shù)正以我們無法想象的速度發(fā)生著改變。挑戰(zhàn)就在于是否能積極跟上技術(shù)變化的腳步并不斷進(jìn)行突破創(chuàng)新，而ABB正在積極應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。”

　　自2010年以來，“陽光動力”項目主席皮卡爾和“陽光動力”項目首席執(zhí)行官波斯貝格駕駛一款太陽能飛機(jī)飛越了歐洲、北非以及美國，在飛行時長、飛行高度以及飛行距離等方面共創(chuàng)造了8項國際航空記錄。